Yelkenli seyir türleri menü

	Dümen dolabý

	Dümenin monte edildiði yere dümen dolabý denir. Tekneler, otombillerin direksiyonu gibi ani hareketlerden hemen etkilenmez. Bu nedenle dümene müdahale yapýldýktan sonra, teknenin yapýlan müdahaleye tepkisi gözlenmelidir. Bu tip teknelerde dümenci resimde görüldüðü gibi herþeye hakim durumdadýr.

TEKNE HIZ GÖSTERGESÝ	Dümenci teknenin hýzý ile rüzgarýn hýzýný mukayese etmeli arada çok fark varsa yelken tirmleri iyideðildir.

RÜZGAR YÖN GÖSTERGESÝ	Dümenci rüzgar hakkýndaki hýz ve yön bilgilerini buradan görür.

RÜZGAR HIZ GÖSTERGESÝ	Dümenci rüzgar hýz göstergesinden rüzgarýn hýzýný görebilir, eðer rüzgar hýzýnda devamlý bir artýþ varsa kaptaný uyarýr. Gerekirse yelkenler küçültülür. Diðer bir deyimle yelkenlere camadan vurulur. Camadanýn derceleri vadýr. 1-2-3

RÜZGAR YÖN ÝBRESÝ	Dümenci seyir rotasýna göre rüzgarýn hangi açýdan alýndýðýný görür. Rüzgarýn geliþ yönüne göre yelkenlerin pozisyonlarýnýn uygun olup olmadýðýný kontrol eder. Gerekirse yelkencileri ikza eder. Gerekli trimler yapýlýr.

DERÝNLÝK GÖSTERGESÝ°	Dümenci özellikle sahil kesimlerine yaklaþýrken derinlik göstergesini takip etmelidir. Yelkenli teknelerin altýnda salma bulunduðundan, çok sýð yerlere yanaþamaz. Her dümenci teknesinin su kesimi tam olarak bilmelidir.

DÝJÝTAL PUSULA	Bir çok teknede dijital pusula bulumaktadýr. Seyir açýsýný dijital olarak göstermektedir. Dijital pusula varken onu kullanmak daha mantýklýdýr.

MANYAETÝK PUSULA	Manyetik pusula dijital pusula kadar hassas deðildir. Ancak kolay kolay bozulmaz. Dijital pusula arýza yaparsa Manyaetik pusula her zaman elimizin altýndadýr.

OTO PÝLOT KOMUTALARI	Oto pilot sistemi sayasinde tekneyi oto pilota baðlayýp otomatik seyir yapma imkaný vadýr. Ama mutlaka teknenin ve mürettebatýn güvenliði için gözetleyici personel bulundurmak gereklidir. Yelkenli tekneler radar ekranlarýnda tam olarak görülmeye bilir. Dkkatli olmak güvenlik açýsýndan þžarttýr.

DÜMEN	Dümenin monte edildiði yere dümen dolabý denir. Dümen otomobillerin direksiyonu gibi ani hareketlerden hemen etkilenmez. Bu nedenle dümene müdahale yapýldýktan sonra teknenin yapýlan müdahaleye tepkisi gözlenmelidir. Bu tip teknelerde dümenci resimde görüldüðü gibi herþeye hakim durmdadýr.

DÜMEN DOLABI	Dümenin bütün tesisatýnýn monte edildiði kabine denir. Seyir haricinde bütün göstergelerin kapaklarý kapatýlmalý ve muhafaza altýna alýnmalýdýr.

IRGAT UZAK. KOMUTALARI	Teknenin demir atmaý± esnasýnda demir ýrgatýna buradan da komuta etmek mümkündür. Ancak emniyet açýsýndan demir atma sýrasýnda bir mürettebatý baþ tarafta görevledirmek ve ýrgata baþ taraftan komuta etmek daha uygun bir hareket tarzý olur. Irgat motoru kýsa fasýlalarla çalýþtýrýlmalýdýr. Devamlý çalýþtýrma ýrgat motorunun çok ýsýnmasýna veya yanmasýna sebep olabilir. Irgat motorunun sigotrasý da atabilir. Bu sigortanýn yeri de mutlaka bilinmelidir. Nasýl tamir edileceði ömenlidir. Irgat motoru kumanda panali uzatma kablolu olup teknenin baþ kabininde bulunmaktadýr.

GAZ KOLU	Dümen dolabýnýn alt tarafýnda motor çalýþtýrma düzeneðide bulunmaktadýr. Motoru, yelkenler tam açýp tam yelken seyrine baþladýktan sonra kaptmak ve yelkenleri tolamaya baþlamadan önce motoru çalýþtýrmak uygun bir harket tarzýdýr. Gaz kolu ileri itilirse ÝLERÝ geri çekilirse GERÝ manevra yapýlýr. Gaz kolu ayný otomatik vitesli arabalar gibidir. Boþ - Ýleri-Geri (Tornistan) durumlarý mevcuttur. Boþ durumundan diðer durumlara geçmek için göbek kýsmýnda bir düðme vardýr buna basýlmasý gerekir. En iyi ve ekonomik seyir 2500 devirde yapýlan seyirdir. Bunu görmek için devir saatine bakmak gerekir. Devir saati aþaðý kýsýmdadýr.